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也呼籲各國政府對此給予支持 -空運貨運代理國際

 空運新聞     |      2020-11-27 00:54

  國際航協還指出,旅行限制和隔離措施已成為阻礙旅遊業復甦的最大障礙,京東集運 京東集運,也讓航空需求持續疲弱。從長遠來看,疫苗的廣泛接種能使邊境保持開放,京東集運 京東集運,無需檢測或隔離,但疫苗供給的時間尚不確定,“航空業不能坐等疫苗投進市場,我們有能力通過系統檢測,安全地重新開啓旅行,也呼籲各國政府對此給予支持。”

  此外,國際航協坦言,航空業復甦還面臨不小挑戰。據分析,2020年各國政府已向航空業提供了1730億美元的支持,但中等規模航司的現金也只能維繫8個半月的生存。另外,固然“燒錢”已過危機峯值,但預計航空公司2021年上半年均勻每月仍將消耗68億美元,直到2021年第四季度行業現金流才有看轉虧為盈。“疫情致行業遭遇嚴重財政損失,可以説,是政府支持讓航空公司得以維繫生存。但由於危機持續的時間比預期長,因此接下來政府還需要提供更多的援助。”國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克表示。

  11月25日,國際航空運輸協會(以下簡稱“國際航協”)猜測,固然行業在2021年的業績將比2020年有所改善,但復甦之路仍將漫長而艱難,預計全球航空客運量最快要到2024年才能恢復到2019年的水平。2021年航空客運量有看增至28億人次,比2020年增加10億人次,但仍比2019年少17億人次。

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